“我一动，就倒了一堆车”——广大共享单车停放乱象调查
原创 新窗报 新窗报
让规则落在实处，切莫让共享单车的回归成为新的麻烦。
2021年4月30日，广州大学保卫处在企业微信上发布《关于恢复共享单车进入大学城校区校园通行的通知》。这意味着学生们能和疫情前一样，在校园内外自如地使用共享单车。但这一便利的背后，共享单车的停放乱象频频发生。
学校保卫处通知
商中共享单车停放乱象层出不穷
5月19日，广州大学商业中心入口处，工人正在安装阻拦柱。一位男生走上前，和正监管柱子安装的工人争论：“这样围起来，会让共享单车堆得更多！”
负责的工人告诉新窗报记者，安装阻拦柱是为了防止共享单车进入商中广场。其称，自从共享单车进入校园，越来越多学生骑车进入商中。骑行速度过快，容易发生意外事件，这给商业中心带来安全隐患。
一学生将共享单车从阻拦柱中间推进商中广场
从学校生活区到商中广场的人行道仅有四米宽，人行道左边是单车停放区，右边是汽车停放区。在商中加装阻拦柱之后，通行道路变得更加狭窄，出行高峰期的人行道常常人头攒动。人群中不时会夹杂着骑着共享单车的同学，这使得人群移动更加缓慢，给进出商中的师生带来不便。新窗报记者观察到，在缓慢通行的人群里，不时出现抱怨的声音：“怎么这么慢！”
商业中心停车场
共享单车违停占道现象在阻拦柱安装之后也更加严重。5月24日中午，路过商中的几名学生在接受采访时表示，并不知道商中人行道不能停放单车，“看到很多人（把单车）停在这，也会停在这里。”由于共享单车大量堆积，把共享单车推进或推出停车区成了一件难事。一位同学说：“我想要把共享单车推出来，但我一动，就啪啪啪倒了一堆车。”
不仅学生对共享单车停放乱象感到担忧，驻守商中的物业保安也对共享单车乱停乱放的现象表达不满：“放学的时候，很多人把单车乱停在人行道上，（停放区内）放不下就放外面（人行道），放外面放不下，就一个摞一个地堆起来。”
学校保卫处孙老师向记者介绍到，共享单车停放的管理并不在我校物业保安的职责范围内，但出于维护校园道路秩序的目的，物业保安会适当引导学生停放单车，而并非所有学生都配合指引。“他（学生）就要停在那个位置，我不给，他就要骂我！”当日值班保安无奈地告诉记者。
停放在人行道上的共享单车正等待搬运
阻拦柱仅安装不到十天便被拆除，共享单车又可以畅通地穿行于校园和商中内，但商中人行道共享单车停放乱象并无改善。
针对商中人行道共享单车停放乱象，新窗报记者于5月28日采访了商中负责人陈经理。
陈经理表示，因为阻拦柱上有尖角，容易误伤行人，所以拆除。为了解决商中共享单车停放乱象的问题，商中已向哈啰单车平台方提出要求，让工作人员定期来商中管理共享单车，不仅要保证停车区域内摆放好共享单车，也要清理多余的、有问题的共享单车。另外，工作人员要在学生通行高峰期做好指引，每日最少来商中指引三次。陈经理还表示，往后会尽量确保共享单车有序停放，使得人行通道更加通畅。
调度司机在搬运共享单车
如何在校园内调度共享单车？
六月初，商业中心广场前侧设置了新的蓝色指示牌，在人行道上随意停放共享单车的情况开始好转。
商中广场入口处的新指示牌
但当规定停放区域内停满后，仍有不少学生选择把车停在人行道上。另外，在理科教学楼南楼附近，也常常可见大量堆积的共享单车。
相反，在生活区宿舍楼下，时常有学生抱怨找不到共享单车。新闻与传播学院的大一女生黄同学告诉记者，她也曾有过走远路找车的经历：“有一次我为了找共享单车，甚至走了1.5公里。”
一边堆满车，另一边“车难觅”，这样的反差因何而起？
哈啰单车负责人宁先生告诉新窗报记者，平台和学校商定投放1000辆共享单车供师生骑行。但由于用户常往返于校内外，且在不同停车区和不同时段的停车需求不同，因此校园内车辆数目处于动态变化中。
为确保校园内共享单车数目的稳定，各平台会依据实际情况派出定点维护和调度人员，负责及时调整各站点共享单车的位置和数量。如哈啰单车规定给广州大学配备三名定点维护人员，工作时间为早上八点至傍晚六点；一名三轮车调度司机负责调度校内共享单车，工作时间为中午十二点到晚上十点半；另配备若干在大学城内活动的货车司机。后续会根据实际需求，灵活调整人员安排。
三轮车调度司机在休息中
若学校师生、保安或商业中心工作人员向哈啰单车平台反馈停车区已满，货车调度司机会在五分钟内响应，三十分钟内到达现场，一个小时内处理完毕。
6月9日晚，在广大路运输共享单车的工作人员小李告诉新窗报记者，他们的工作就是在大学城日复一日地清理多余的共享单车，并将其搬运至车辆紧缺的区域。“你们骑过去我们拉过来，你们再骑过去，构成循环。”
即便共享单车平台方灵活安排调度人员，但在用车高峰期，停车区域附近仍会发生共享单车违停占道导致道路堵塞，某些地方却缺乏共享单车的现象，这或与调度人员的工作自由度有关。
小李透露，平台方并未强制要求货车调度司机的调度次数，若没有及时清理共享单车而造成道路拥堵，调度人员会受到口头批评，但并不影响个人工资。而积极性更高、调度次数更多的调度人员，会获得更多的报酬。
不规范停车的惩罚机制是否有效落地？
商中广场入口处的新围栏已经安装好数日。但让人疑惑的是，专门停放机动车的停车场开放了出入口，供行人、五类车通行，围栏旁也设置了无遮拦出入口。这意味着不管是行人还是五类车，都可以从行人道旁专门停放机动车的停车场入口直接进入商中。
汽车停车场开放了行人出入口
即便在无遮拦出入口旁摆放了禁止五类车进入商中的指示牌，也放置了“卸货区——禁止停车”的立牌，但部分同学仍从此处将共享单车骑入商中，或在卸货区停放共享单车。
严禁五类车进入广场
无论是商中人行道还是商中卸货区，都不是共享单车规定停放区域，可为何共享单车能在非规定停放点停放呢？对此，哈啰单车平台负责人宁先生向新窗报记者解释道：“只有在P点（共享单车停放点）才能停放共享单车，但因为技术手段不能精准到一米到两米的距离，所以会有一定的偏移。”宁先生表示，如果未在规定停放区停车，车辆会弹锁，仍按照骑行时的标准收费。
商中人行道紧挨共享单车停放点，若因技术原因未能精准定位车辆是否规范停放，尚可理解，但为何距共享单车停放点远超过两米的卸货区，也能正常停放共享单车？
商中卸货区堆满了共享单车
哈啰单车的一名工作人员小陈告诉记者，在非停车点的运营区内停放共享单车，会发送短信提醒用户未规范停放车辆并弹锁，但对不规范停车行为并未设置惩罚措施。
罚还是不罚？小陈和宁先生的说法存在出入。为此，新窗报记者亲身试验，把一辆哈啰共享单车停放至卸货区，发现不仅能正常锁车，也并未因不规范停车扣费；再将共享单车推进商中广场停放2小时，同样能正常锁车且不扣费。且并非只有商中可以如此操作，在学校生活区的宿舍楼下，同样也能在非指定停放处停车。
共享单车在学校非指定停放处停放
谁该为共享单车停放乱象负责？
据小陈所说，哈啰单车不为不规范停车设惩罚的情况，不只在广州大学内存在，大学城其他哈啰单车运营区亦是如此。为何在大学城内，共享单车不规范停放的惩罚机制未生效？这一问题还有待相关平台方的解释。
共享单车在规定停放点内有序停放
有同学表示，新冠肺炎疫情暴发之前，共享单车可以自由进出学校，共享单车和学生自用车的停放乱象更加突出。
疫情期间，为加强安全管理，学校规定共享单不得进校园。“禁令”的存在使得停放乱象无处可生，但也在一定程度上给师生出行带来不便。自今年四月末共享单车回归校园后，由于学校和平台方规划停车区域、设置指示牌，相比疫情之前，校园内共享单车停放秩序有了明显改善，师生出行也更加便利。
但共享单车停放乱象仍未杜绝。学校发布《关于恢复共享单车进入大学城校区校园通行的通知》之后，并未向学生提倡规范停放共享单车。且据学校保安所言，学生常常不配合工作，不在规定区域内停放共享单车。
规范停放共享单车，仍需要多方配合，使校园内的共享单车在便捷与秩序之间真正存有一方之地。
让规则落在实处，切莫让共享单车的回归成为新的麻烦。
采访：潘文义 廖泳梅 林育淋
文字：潘文义
图片：潘文义 林育淋 廖泳梅
指导、审核：何夏怡
排版：潘文义
原标题：《调查 | “我一动，就倒了一堆车”——广大共享单车停放乱象调查》
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